December 21st, 2017

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
  • bmpd

Китай взял в долгосрочную аренду глубоководный порт Хамбантота на Шри-Ланке

Как сообщается в материале А.В. Куприянова на сайте Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений имени Е.М. Примакова Российской академии наук (ИМЭМО РАН), 9 декабря 2017 года Шри-Ланка официально передала Китаю в аренду сроком на 99 лет глубоководный порт Хамбантота на своем южном побережье. Эта сделка при определенных условиях может серьезно и надолго изменить баланс сил в Индийском океане и вызвать политический кризис на Шри-Ланке. Шриланскийские власти осознают этот риск, но по сути нет выбора: государство задолжало Китаю в общей сложности около 8 млрд  долл. США. Сдача в аренду Хамбантоты поможет погасить примерно одну восьмую часть внешнего долга и, как надеется правительство, перезапустит забуксовавшие в связи с нехваткой финансовых средств инфраструктурные проекты на юге страны.


Hambantota-port

Сооружения порта Хамбанота на Шри-Ланке, 2016 год (с) newsfirst.lk

Collapse )

  • bmpd

Дорожная карта американо-индийских отношений в сфере обороны

Уровень американо-индийского сотрудничества значительно возрос с начала 1990-х годов, при этом оборонная составляющая стала определяющим элементом двусторонних отношений. Упор на данную сферу можно объяснить наличием двух основных задач, в решении которых заинтересованы обе страны: обеспечение стабильности в Индо-Тихоокеанском регионе и осуществление международной контртеррористической деятельности. Для того чтобы достичь успеха по обоим направлениям, Индии необходимо модернизировать свои вооруженные силы и обеспечить определенный уровень взаимодействия со своими партнерами, пишет Кит Уэбстер в материале американского издания «Defense News».


1039451428

(c) AP Photo / Gurinder Osan

Collapse )

Архангельск. Дураки. Дороги.

Вы помните, когда появился разделительный забор на участке ул.Воскресенской от пр. Чумбарова-Лучинского, до пр.Ломоносова?

А ЗАЧЕМ он появился, вы знаете?

Я тоже не знаю.

Я не знаю, на кой хуй понаставили заборов на Гайдара и Ломоносова. Понаставили там, где они в Х..Й не впились.
О-о-о-о.... Подождите, господа автовладельцы... Придёт февраль с мартом и ВЫ ОЦЕНИТЕ всю глубину замысла наших чокнутых градостроителей.

А кто-нибудь знает, почему убранные трамвайные пути на Павлиновке Троицком, до сих пор являются открытым отхожим местом для собак и тех, кого они тащат на поводке, а не дополнительными полосами движения автотранспорта?


Я не знаю, на кой леший открывать новый объезд вокруг Областной больницы, если транспортный поток, практически круглосуточно заперт в "бутылочном горлышке" эстакады через ЖД развязку на Пром-Узле.

Как не знаю, что там копают и ремонтируют КАЖДЫЙ ГОД на Гагарина от Швейки до Обводного.
Каждый год, какого-то хуя, по чей-то блядской инициативе, устраивают локальный транспортный коллапс.
Каждый год!

Что они там ремонтируют?
А главное - КАК???
Если каждый год надо делать по новой... Это просто

какой-то.

Новгородский...

Ёб... Ма.. Су.. Тв.. Бл.. Пи.. Шоб туда мэрия переехала.
Да-да... Самый, что ни на есть ЦЭНТР города... Вот, пускай, подумают, как туда доехать.

Кто-то мне сказал, что Ярославское отделение эРЖыДы не даёт сделать прокол в насыпи по вектору ул.Стрелковой, что сильно разгрузило бы Московский проспект.
Чес слово, решение стрёмное, да и без гарантий. Но прокол, в любом случае, не помешал бы, как минимум.
Меня другое удивляет: Почему в Ярославле решают, что нам делать или не делать в собственном городе. Причём решает, какая-то, блядь, частная компания.
Просто ахиреть.

Уже хер знает сколько лет назад убранные трамвайные пути вдоль пр. Ленинградского просто напрашиваются на расширение проезжей части автодороги, оживившей бы весь южный кусок Архары. Но нет...
А зачем?
Зато, блядь, мы навтыкаем новых камер регистрации нарушения ПДД! Во!

Я не пишу про Кузнечевский мост, который, того и гляди ёбнется под весом нынешнего транспортного потока.
Не буду писать о ЖД-мосте через С.Д., который пережил 4 срока эксплуатации.
Но напомнить об ул. Галушина, изначально проектировавшейся, вплоть до Окружного Шоссе, наверное стоит.
Этот бессмысленный по своей беспощадности транспортный тупик является истинным символом Города Архангельска, а не какая-то, типа парусная посудина, доверху заваленная пустыми пузырями из-под шампусика на въезде в город.

Тупик, БЛЯ!

Там, где его не должно быть!
Но он есть.
А вам предлагают постоять в пробке на Смольном, только из-за того, что кто-то решил сделать эту улицу проезжей по обе стороны от ЖД насыпи.

Давно, кто-нибудь ездил по ул. Северодвинской от Тимме до Шабалина?
Да! У нас есть-таки этот участок улицы! Вы разве не знали?
Кэмел Трофи?
Прощай КАМАЗ!
Дакар - это Германский автобан!

....

Хмм... Есть ли в городе нормальные дороги?
Есть!
Те по которым ездят из дома на работу и наоборот те, кто по долгу службы должны думать о людях.

Но не состояние проезжих частей меня волнует прежде всего.
Меня волнует вопрос о том, когда в городе появятся нормальные парковочные места, вместо бессмысленных газонов, на которые, наплевав на знаки ставят свои авто все, кому не лень. А потом тащат землю, песок и грязь на проезжие части, что засоряет и замывает "ливнёвку".
Таких мест - тьма тьмущая!

Но до сих пор, в тех местах, где можно было бы открыть парковку - строят платные стоянки и лепят жылые дома друг-на-друга.