Электромобиль с запасом хода 1400 км объем батареи 196 литров

Итак в де­каб­ре 2016 года на ав­то­бане общего поль­зо­ва­ния  кон­цепт элек­тро­мо­би­ля QUANTiNO про­хо­дил ис­пы­та­ния на даль­ность хода. В те­че­нии 8 часов 11 минут он про­ехал 1000 км. Затем его за­гна­ли на ав­то­дром и он там до­ка­тал еше 401 км и на этом за­кон­чил­ся заряд. Тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха при ис­пы­та­нии была -4 гра­ду­са. На ис­пы­та­ни­ях при­сут­ство­ва­ли ин­же­не­ры от ве­ду­щих ази­ат­ских ав­то­про­из­во­ди­те­лей.

4 ав­гу­ста 2017 года ком­па­ния раз­ра­бот­чик кон­цеп­та  QUANTiNO со­об­щи­ла о за­вер­ше­нии ре­сурс­ных ис­пы­та­ний. Элек­тро­мо­биль про­ехал 100 000 км по го­род­ско­му тра­фи­ку Цюриха. Раз­ра­бот­чи­ки кон­цеп­та га­ран­ти­ру­ют 50 000 ра­бо­чих часов ресурс по­то­ко­вой ба­та­реи.

Ха­рак­те­ри­сти­ки ав­то­мо­би­ля.

сухой вес 685 кг

2 места

Элек­тро­мо­тор трех­фаз­ный асин­хрон­ный мощ­ность 80 кВ момент мах 200 НМ.

По­то­ко­вая ба­та­рея: ем­кость 85 кВч,  на­пря­же­ние 48 вольт, мак­си­маль­ный ток 300А.  объем элек­тро­ли­та 190 литров.

Быст­рая за­ряд­ка такого типа ба­та­рей воз­мож­на только за­ли­вом в бак за­ря­жен­но­го элек­тро­ли­та и по вре­ме­ни сов­па­да­ет с за­прав­кой обыч­но­го ав­то­мо­би­ля бен­зи­ном. Мед­лен­ная за­ряд­ка воз­мож­на от ро­зет­ки но будет за­ни­мать много вре­ме­ни.

Состав элек­тро­ли­та дер­жит­ся фирмой в сек­ре­те. Из­вест­но что элек­тро­лит пред­став­ля­ет собой нерас­тво­ри­мые на­но­ча­сти­цы солей натрия в воде, раз­гла­ша­ют также его сто­и­мость 10 центов за литр. Элек­тро­лит хи­ми­че­ски ней­тра­лен.

Как уда­лось до­бить­ся таких ре­зуль­та­тов.

27 Мая 2011 года в жур­на­ле PhysOrg.com вышла статья Details of new type of electric car battery released.

Смысл был в при­ме­не­нии в по­то­ко­вых ак­ку­му­ля­то­рах вместо рас­тво­ра элек­тро­ли­та, взвесь  на­но­ча­стиц LiCoO₂ и уг­ле­ро­да на разных по­лю­сах.

Но как ока­за­лось тот же прин­цип ра­бо­та­ет на многие типы взве­сей.

В кон­цеп­те ис­поль­зу­ют­ся не рас­тво­ря­ю­щи­е­ся в воде соли натрия. Цена такого типа солей невы­со­ка, на­при­мер 1 кг хи­ми­че­ски чи­сто­го Na₃[AlF₆] стоит 6 баксов.

Па­тен­ты на данные типы по­точ­ных ба­та­рей при­над­ле­жат Lockheed Martin, причем они за­па­тен­то­ва­ли весь спектр солей.

Дюпон сидит на па­тен­тах на  мем­бра­ны для таких ба­та­рей, и дерет цену за метр квад­рат­ный около тысячи баксов.

Потому дешево сде­лать такую машину могут только ки­тай­цы для своего рынка. А сде­лать ее де­ше­вой можно, ни­ка­ких до­ро­гих ре­сур­сов не ис­поль­зу­ет­ся.

По моему мнению это пра­виль­ная кон­цеп­ция боль­шо­го элек­тро­мо­би­ля. Он без­опа­сен, имеет боль­шой запас хода, может быть быстро за­ря­жен, может быть за­ря­жен от ро­зет­ки дома. И глав­ное может ис­поль­зо­вать су­ще­ству­ю­щую ин­фра­струк­ту­ру ав­то­за­пра­вок без боль­ших пе­ре­де­лок. За­ря­жать элек­тро­лит на элек­тро­стан­ци­ях и раз­во­зить боч­ка­ми по за­прав­кам, об­рат­но возить раз­ря­жен­ный.