Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Як-40 с композитным крылом

Возможна ли модернизация старого парка самолетов?

Автор: Роман Барский 29 марта 2019, 06:15

СТР-40ДТ сможет осуществлять полеты на расстояние 4000 километров. Особенностью данного воздушного судна является довольно дешевое обслуживание. В частности, отмечается, что обслуживание самолета такого класса обходится порядка 1500 долларов в час. Для СТР-40ДТ этот показатель будет составлять не более 250 долларов.

Самолет СТР-40ДТ - опытный образец, созданный на базе легендарного советского Як-40, испытают до конца года.

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина до конца года планируют провести его испытания. Главным транспортным направлением для технологичного пассажирского самолета станет Север.



Работы над созданием самолета-лаборатории Як-40 начались ещё в 2012 году, а уже в 2018 на Новосибирском авиазаводе имени В.П. Чкалова – Ельцовка с аэродрома взлетел первый Як-40 с двумя двигателями Honeywell TFE731-5B (ранее там стояли TFE731-3, считающиеся менее мощными).

Collapse )

RF-12000 Ту-134А-4 ВМФ России. Облет после ремонта на Минском АРЗ.



На опубликованной в Интернете записи видно, как самолет с надписью «Черноморский флот» на борту сначала ездит по полосе, а потом отправляется в полет. Он продлился около трех часов.



Ту-134УБЛ — учебно-тренировочный самолет, созданные в ОКБ Туполева в начале 1980-х на базе пассажирского Ту-134. Он предназначен для обучения полетам на бомбардировщиках Ту-22М3.

После катастрофы под Петрозаводском в 2011 году было решено полностью вывести Ту-134 из эксплуатации на регулярных рейсах. Военные также решили воздержаться от полетов на специально оборудованных версиях Ту-134. Однако позднее к использованию летающего тренажера вернулись.

https://www.ntv.ru/novosti/2170324/

Гвозди, скотч и фанера или вершина американских стелс-технологий

Как сообщает журнал "Popular Mehcanics" в материале Александра Пономарёва "Американцы сделали одноразовый грузовой дрон", американская компания Logistics Gliders по заказу Корпуса морской пехоты США провела испытания перспективных одноразовых грузовых беспилотников, разработанных при участии Управления перспективных военных разработок (DARPA) министерства обороны США.


Log

Опытный образец одноразового безмоторного транспортного беспилотного летательного аппарата американской компании Logistics Gliders (с) Logistics Gliders


Корпус морской пехоты США (USMC) организовал тендер на разработку одноразовых беспилотных летательных аппаратов для доставки различных грузов. Согласно условиям конкурса, дроны должны быть пригодны для сброса с транспортных самолётов C-130 Hercules, конвертопланов MV-22 Osprey и транспортных вертолётов CH-53 Sea Stallion, а стоимость одного аппарата не должна превышать 11 тысяч долларов.

На сегодняшний день при доставке грузов военные используют вертолёты и самолёты, которые сбрасывают контейнеры на парашютах. Это относительно простой и надёжный способ, но в ходе боевых действий отряды порой дислоцированы довольно далеко друг от друга. Парашюты не могут планировать на более-менее значительное расстояние, а отправлять в «горячие точки» транспортную авиацию с грузом очень рискованно.

Решить эту проблему должны недорогие одноразовые беспилотники, которые доставят груз любой ценой. Например, такие, как разработанные Logistics Gliders при участии Управления перспективных военных разработок (DARPA) vинистерства обороны США фанерные дроны LG-2K длиной 3,9 метра и размахом крыла 8,3 метра. Аппарат способен перевозить груз массой до 725 килограммов во внутреннем отсеке объёмом 1,2 кубометра.

Масса аппарата составляет 181 килограмм, дополнительно его можно оборудовать посадочным парашютом, но тогда ёмкость грузового отсека уменьшится до 1 кубического метра. В ходе прошедших испытаний шесть беспилотников LG-2K были запущены с вертолёта. Они перевозились на внешней подвеске, а вблизи точки назначения отцеплялись и летели к заданным координатам. Шесть других аппаратов были запущены с самолёта [Shorts SC-7 Skyvan].

После запуска семь беспилотных летательных аппаратов управлялись дистанционно, остальные пять планировали к заданной точке в полностью автономном режиме. Суммарное время, которое беспилотники LG-2K провели в режиме планирования, составило 54 минуты. Испытания аппаратов единогласно были признаны успешными — дроны подтвердили заявленные характеристики.





Опытный образец одноразового безмоторного транспортного беспилотного летательного аппарата американской компании Logistics Gliders (с) MCWL / Logistics Gliders




Видео испытаний (c) Logistics Gliders:



Отсель: https://bmpd.livejournal.com/3576278.html#comments

Ту-22М3



4 человека отправились к праотцам.

Мы потеряли бомбардировщик, стоимостью под 3 млрд рублей.

РФ лишилась 4-ёх высококлассных офицеров ВКС, на обучение которых были затрачены миллионы, а главное - внушительное время.

Государство проебало боевую единицу техники, которую заменить просто нечем.

4 семьи остались без кормильцев.

И просто бесчисленное количество людей потеряло своих друзей и товарищей.

А всё из-за какого-то долбоёба, назначившего полёты в такую погоду!

Я вообще не представляю, как лётчики на полосу-то вышли?!

Мои глубочайшие соболезнования родственникам и близким погибших офицеров.

США перебросили на Украину военные самолеты



На Украину прилетели четыре военно-транспортных самолета КС-135 Stratotanker Военно-воздушных сил США, сообщает пресс-служба Воздушных сил США в Европе.

Четверка заправщиков со 150 людьми на борту, среди которых члены экипажа и персонал, приземлилась во Львове накануне. На Украину самолеты вылетели с американских авиабаз в штатах Канзас (McConnell AFB) и Калифорния (Beale Air Force Base), а также с авиабазы ВВС Великобритании RAF Mildenhall и базы Нацгвардии США (Иллинойс).

Целью переброски самолетов в пресс-службе назвали повышение безопасности восточноевропейских союзников.

Кроме того, до 16 июня КС-135 Stratotanker будут участвовать в военных учениях, в рамках которых за счет дозаправки в воздухе повысят дальность полета стратегических бомбардировщиков. Целью этого пресс-служба назвала повышение уровня военного взаимодействия между членами НАТО и партнерами организации.

«Самые худшие опасения подтверждаются», — прокомментировал переброску самолетов директор Фонда прогрессивной политики.

Как заявил РИА Новости Олег Бондаренко, Украина планирует «масштабную провокацию» против России, а США «решили ее поддержать».

Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/army/40063896/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

_________________________________

Значится так... Что б было понятно: КС-135 Stratotanker - это самолёт заправщик, которые дозаправляет в воздуху другие боевые, разведывательные и транспортные самолёты.

Делает он это так:




Collapse )

СМИ: Турция может закупить российские истребители Су-57 вместо американских F-35

Власти Турции рассматривают вариант закупки российских истребителей Су-57 вместо американских F-35,

пишет газета Yeni Safak со ссылкой на источники.




По информации издания, Анкара может принять такое решение в том случае, если Вашингтон заблокирует поставки F-35 из-за покупки Турцией российских зенитно-ракетных комплексов С-400.

«Анкара не откажется от своего права на самолёты, которые она должна получить в июне», — говорится в материале.

Ранее МИД Турции пригрозил США ответными мерами в случае их отказа от поставок F-35.

В апреле Госдеп США заявил, что Турция после покупки ЗРК С-400 может подпасть под санкции в рамках закона CAATSA. Сложившаяся ситуация может негативно сказаться на участии Анкары в программе F-35.

Президент России Владимир Путин назвал попытки давления на Турцию из-за С-400 неприемлемым подходом.

https://russian.rt.com/world/news/517236-turciya-zakupka-rossiiskie-su-57

День Рождения Су-34

13 апреля 1990 года взлетел (Т-10В-1) прототип Су-34

1Kпт, 13/04/2018 - 21:34 | PIPL (4 года 4 месяца)
Аватар пользователя PIPL

Этот день в ис­то­рии:

Огром­ный по­тен­ци­ал, за­ло­жен­ный в аэро­ди­на­ми­че­ской схеме и кон­струк­ции Су-27, на­гляд­но про­де­мон­стри­ро­ван со­зда­ни­ем Су-34.

В се­ре­дине 1980-х годов, од­но­вре­мен­но с со­зда­ни­ем па­луб­ной мо­ди­фи­ка­ции ис­тре­би­те­ля Су-27, для под­го­тов­ки пи­ло­тов па­луб­ной авиа­ции была начата раз­ра­бот­ка двух­мест­но­го учебно-бо­е­во­го ва­ри­ан­та (в то время пла­ни­ро­ва­лось,что в обо­зри­мом бу­ду­щем на во­ору­же­ние со­вет­ско­го ВМФ по­сту­пят три авиа­нос­ца). Спе­ци­фи­ка по­сад­ки на авиа­но­сец обу­сло­ви­ла рас­по­ло­же­ние мест лет­чи­ков бок о бок, в от­ли­чие от тра­ди­ци­он­но­го «тан­де­ма». Именно этот проект стал ос­но­вой для удар­ной мо­ди­фи­ка­ции, ко­то­рая вна­ча­ле пред­ла­га­лась для замены Су-17 и МиГ-27, а позже по­лу­чи­ла раз­ви­тие в роли пре­ем­ни­ка широко рас­про­стра­нен­но­го фрон­то­во­го бом­бар­ди­ров­щи­ка и раз­вед­чи­ка Су-24.

Collapse )
___________________________________

Тот самый Су-27ИБ



Collapse )


Недоученного военного летчика превратили в преступника. Важнейший КОММЕНТ!

«Теперь каждый летчик, садясь в кабину, будет думать не о защите Отечества, а о том, что малейшая ошибка может привести его в тюрьму».
Такими словами ветераны Морской авиации комментируют приговор летчику, повредившему во время посадки боевую машину. Эта, казалось бы, частная история обнажает куда более серьезные проблемы и судебной системы, и ВВС России.



В распоряжении газеты ВЗГЛЯД оказались материалы процесса по делу старшего лейтенанта Сергея Нефёдова, чье дело в начале февраля рассматривал Калининградский гарнизонный суд. Лейтенант обвинялся по ст. 351 УК — нарушение правил полетов военных летательных аппаратов, повлекшее по неосторожности тяжкие последствия.

Поводом послужило ЧП, случившееся в части 30866 Морской авиации Балтийского флота в Черняховске 18 мая прошлого года во время тренировочного полета. Лейтенант учился сажать Су-27П (перехватчик) с круга на высоте 300 метров.

Collapse )
__________________________________

В статье почему-то обходят ещё один важнейший нюанс, который не оставлял меня в покое, ещё в бытность поступления в "Качу". А ведь с тех пор ситуация не изменилась, если не сказать, что стала только хуже.

Дело в том, что пилотом становятся на учебных самолётах, типа Як-18, Як-52. Потом они учаться управлять реактивным самолётом L-39, а сейчас Як-130. И только после окончания училища и получения погон со звёздочкой, их распределяют по частям, где они должны освоить како-то боевой самолёт. А их - много. И все разные.

Так вот, молодой пилот, ФАКТИЧЕСКИ учится летать ТРИЖДЫ!

А получается так не столько из-за особенностей аэродинамики и мощности движков, сколько из-за разницы в органах управления самим самолётом.

Сами -то посудите:


Collapse )


У меня вопрос возникает:  При современном уровне технологий, разве нельзя создать ЕДИНУЮ кабину для всех типов, как учебно-тренировочных, так и боевых самолётов?
Что мешает-то?
Унифицируйте кокпит Як-130 и Су-35. Раз уж у 35-ого кабина, практически такая же, как и на Су-57, значит с Як-130 можно будет сразу пересаживать на Су-57...

Унификация, в будущем сэкономит деньги, нервы лётчикам и техникам, а главное - позволит, хоть немного, но всё же сократить время подготовки пилотов!

Это же очевидно!


Прошу распространить. Заранее благодарствую!


Крушение российского Ан-26 в Сирии

На аэродроме Хмеймим в Сирии потерпел крушение российский транспортный самолёт Ан-26

28.6Kвт, 06/03/2018 - 16:43 | Замполит (3 года 12 месяцев)
Аватар пользователя Замполит

При заходе на по­сад­ку на си­рий­ском аэро­дро­ме Хмей­мим по­тер­пел кру­ше­ние рос­сий­ский транс­порт­ный са­мо­лет Ан-26; по пред­ва­ри­тель­ным данным, на борту са­мо­ле­та на­хо­ди­лось 26 пас­са­жи­ров и 6 членов эки­па­жа, все они по­гиб­ли, со­об­ща­ет Ми­но­бо­ро­ны РФ во втор­ник.

"Ше­сто­го марта около 15.00 (мск) при заходе на по­сад­ку на аэро­дро­ме Хмей­мим по­тер­пел кру­ше­ние рос­сий­ский транс­порт­ный са­мо­лет Ан-26. По пред­ва­ри­тель­ным данным, на борту са­мо­ле­та на­хо­ди­лось 26 пас­са­жи­ра и 6 членов эки­па­жа. Все они по­гиб­ли", — го­во­рит­ся в со­об­ще­нии.

Са­мо­лет столк­нул­ся с землей, не до­ле­тев около 500 метров до взлет­но-по­са­доч­ной полосы.

Ко­мис­сия Ми­но­бо­ро­ны изучит все воз­мож­ные версии кру­ше­ния рос­сий­ско­го транс­порт­но­го са­мо­лё­та Ан-26. Об этом го­во­рит­ся в за­яв­ле­нии рос­сий­ско­го во­ен­но­го ве­дом­ства, по­сту­пив­шем в рас­по­ря­же­ние RT.

От­ме­ча­ет­ся, что, по пред­ва­ри­тель­ной ин­фор­ма­ции, при­чи­ной могла стать тех­ни­че­ская неис­прав­ность са­мо­лё­та.

«По до­кла­ду с места, ог­не­во­го воз­дей­ствия по са­мо­лё­ту не было. Ко­мис­сия Ми­но­бо­ро­ны России будет изу­чать все воз­мож­ные версии про­изо­шед­ше­го», — от­ме­ти­ли в Ми­но­бо­ро­ны.

На борту рос­сий­ско­го са­мо­лё­та Ан-26, ко­то­рый раз­бил­ся в Сирии, на­хо­ди­лись 39 че­ло­век, уточ­ни­ли в пресс-службе Ми­но­бо­ро­ны России.

«По уточ­нён­ным данным, на борту транс­порт­но­го са­мо­лё­та Ан-26, по­тер­пев­ше­го ка­та­стро­фу при заходе на по­сад­ку на аэро­дро­ме Хмей­мим, на­хо­ди­лись 33 пас­са­жи­ра и шесть членов эки­па­жа», — го­во­рит­ся в за­яв­ле­нии, по­сту­пив­шем в RT.


Ав­тор­ство:
Копия чужих ма­те­ри­а­лов
Ком­мен­та­рий автора:

по инетам сколь­зит инфа - на­чин­ка была в са­мо­ле­те

важно было не до­не­сти до аэро­дро­ма