Category: авто
Category was added automatically. Read all entries about "авто".
Buy promo for minimal price.
АЛАРМ ! Бабы на дорогах!
Есть у нас такая местная передача по ТВ - "708-ой на связи", а внутри сокрыта рубрика "Северный олень".
Очень увлекательная рубрика.
Про автолюбителей и ДТП.
Однажды - сам попал в неё. С камер наблюдения АЗС.
Так, блядь, расписали, что диву дался. Сказочники периода А.С.Пушкина - нервно курят в сторонке, унывая в конкурентном праве переврать....
Ну, да, это отдельный базар...
В чём суть....
Не... На полном серьёзе...
Короче...
И это - блядь, ТА ещё беда....
Смотрю однажды по ТВ сводки, что называется - он-лине.
... Итог такой, что из 14-ти серьёзных ДТП за неделю участниками, а ГЛАВНОЕ -ВИНОВНЫМИ стали бабы!
... И ни одного упомянания о мужиках, что называется, от слова "ВООБЩЕ" !
ДОСТАЛИ - НЕ ТО СЛОВО.
Настопиздели!
Я не понимаю, кто и как им выдаёт права!
Ёптть!
Меня учили в ДОСААФ!
Как и всех, в то время, желающих получить профильное образование перед Армейкой.
Нас "ебли" в хвост и в гриву все 9 месяцев обучения.
Мы знали свои машины до последнего гровера и болта.
Мы в одиночку делали то, что на рем-базах делают втроём.
Мы могли вдвоём раскачать любой муханизм, способный крутится!
И нас не выпускали за пределы полигона, пока мы не станем чувствовать машину, как часть собственного тела.
В город нас выпускали, только после профильного экзамена..Ё!
И ни один... НИ ОДИН ! из нас, не мог выехать за пределы полигона, пока не чувтсвал машину, как часть своего тела!
Мы не садились в Уралы и КаМАЗы. Мы их к себе на спины пристёгивали!!!
Что, кстати, потом, лично мне, спасло жизнь.... как-то...
Но то.... другая история...
И я откровенно не понимаю, КАК сечас учат на водителя...
Меня жутко бесит то, что эти недоёбыши катаются по городу, одним фактом своего присутствия создавая аварийные или околоаварийные ситуации, под-час, стоящие опытным водителям денег, особо на перекрёстках "под камерами".
Мало того, что "неучи" собирают пробки и в так "непроходных" направлениях, так они ещё и создают непредсказуемую обстановку на "заезженных" участках.
ДОСТАЛО! БЛЯДЬ, КАК ДОСТАЛО!
Я плачу налоги и страховки за то, что бы ездить по НОРМАЛЬНЫМ трассам, среди НОРМАЛЬНЫХ водил.
А получаю полигон для дегенератов прямо в городе и экстремальное вождение в среде тех, кого выпустили т.н. Автошколы.
Это, блядь, пиздец!
Очень увлекательная рубрика.
Про автолюбителей и ДТП.
Однажды - сам попал в неё. С камер наблюдения АЗС.
Так, блядь, расписали, что диву дался. Сказочники периода А.С.Пушкина - нервно курят в сторонке, унывая в конкурентном праве переврать....
Ну, да, это отдельный базар...
В чём суть....
Не... На полном серьёзе...
Короче...
И это - блядь, ТА ещё беда....
Смотрю однажды по ТВ сводки, что называется - он-лине.
... Итог такой, что из 14-ти серьёзных ДТП за неделю участниками, а ГЛАВНОЕ -ВИНОВНЫМИ стали бабы!
... И ни одного упомянания о мужиках, что называется, от слова "ВООБЩЕ" !
ДОСТАЛИ - НЕ ТО СЛОВО.
Настопиздели!
Я не понимаю, кто и как им выдаёт права!
Ёптть!
Меня учили в ДОСААФ!
Как и всех, в то время, желающих получить профильное образование перед Армейкой.
Нас "ебли" в хвост и в гриву все 9 месяцев обучения.
Мы знали свои машины до последнего гровера и болта.
Мы в одиночку делали то, что на рем-базах делают втроём.
Мы могли вдвоём раскачать любой муханизм, способный крутится!
И нас не выпускали за пределы полигона, пока мы не станем чувствовать машину, как часть собственного тела.
В город нас выпускали, только после профильного экзамена..Ё!
И ни один... НИ ОДИН ! из нас, не мог выехать за пределы полигона, пока не чувтсвал машину, как часть своего тела!
Мы не садились в Уралы и КаМАЗы. Мы их к себе на спины пристёгивали!!!
Что, кстати, потом, лично мне, спасло жизнь.... как-то...
Но то.... другая история...
И я откровенно не понимаю, КАК сечас учат на водителя...
Меня жутко бесит то, что эти недоёбыши катаются по городу, одним фактом своего присутствия создавая аварийные или околоаварийные ситуации, под-час, стоящие опытным водителям денег, особо на перекрёстках "под камерами".
Мало того, что "неучи" собирают пробки и в так "непроходных" направлениях, так они ещё и создают непредсказуемую обстановку на "заезженных" участках.
ДОСТАЛО! БЛЯДЬ, КАК ДОСТАЛО!
Я плачу налоги и страховки за то, что бы ездить по НОРМАЛЬНЫМ трассам, среди НОРМАЛЬНЫХ водил.
А получаю полигон для дегенератов прямо в городе и экстремальное вождение в среде тех, кого выпустили т.н. Автошколы.
Это, блядь, пиздец!
На счёт крутизны "тачки".
ТАЧКА
Та́чка — простое устройство для транспортировки грузов, использующее принцип рычага для уменьшения прикладываемого усилия. Состоит из грузового кузова, одного или нескольких колёс и рукоятки.
Ну... В лучшем случае - это:
Терь, на счёт крутизны:...
Коробка-автомат
А вы знаете, что кробку-автомат надо греть перед поездкой на авто?
Нет?
Да и хуй с вами.
Ибо любое авто с автоматом, в Ваших руках превращается в тчку.
Медленно, но уверенно.
........................................
Существует несколько десятков ресурсов в инете, где подробнейшим образом описывается эта простая, но, блядь, обязательная операция, которая сохранит ресурс, а главное - работоспособность АКПП вашего авто НА ВСЁМ ПРОТЯЖЕНИИ эксплуатации, даже в самых суровых условиях...
НО...
Мы ж, блядь, русские! Да?
Особенно, бабы!
И в горящую хату..., и коня на ходу... отымеем...
Токма, с утра, сука, по морозцу, чё-та тачка не едет....
И похуям на тех, кто сзади плетётся из-за тебя - суки, со скоростью 8-10 км/ч. А когда движка ревёт - то 20 - это за счастье.
Ибо - Ты - лошадь! И Ты - не водила в машине, а Педальная лошадь, что тащишь за собой ТАЧКУ!
Читайте инструкции к авто!
Так уже бесите, автоматчики, хуевы!
Та́чка — простое устройство для транспортировки грузов, использующее принцип рычага для уменьшения прикладываемого усилия. Состоит из грузового кузова, одного или нескольких колёс и рукоятки.
Ну... В лучшем случае - это:
Терь, на счёт крутизны:...
Коробка-автомат
А вы знаете, что кробку-автомат надо греть перед поездкой на авто?
Нет?
Да и хуй с вами.
Ибо любое авто с автоматом, в Ваших руках превращается в тчку.
Медленно, но уверенно.
........................................
Существует несколько десятков ресурсов в инете, где подробнейшим образом описывается эта простая, но, блядь, обязательная операция, которая сохранит ресурс, а главное - работоспособность АКПП вашего авто НА ВСЁМ ПРОТЯЖЕНИИ эксплуатации, даже в самых суровых условиях...
НО...
Мы ж, блядь, русские! Да?
Особенно, бабы!
И в горящую хату..., и коня на ходу... отымеем...
Токма, с утра, сука, по морозцу, чё-та тачка не едет....
И похуям на тех, кто сзади плетётся из-за тебя - суки, со скоростью 8-10 км/ч. А когда движка ревёт - то 20 - это за счастье.
Ибо - Ты - лошадь! И Ты - не водила в машине, а Педальная лошадь, что тащишь за собой ТАЧКУ!
Читайте инструкции к авто!
Так уже бесите, автоматчики, хуевы!
По поводу якобы новой "Нивы"
Презентация «ОКА-3»: «Калина»-три четверти
Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа — это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.
«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ
Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но...
У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!
( Collapse )
«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ
Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но...
У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!
( Collapse )
Кто разоряет и убивает изобретателей “водного двигателя”?
Кто разоряет и убивает изобретателей “водного двигателя”?
С каждым днём интеллектуальный мир всё больше осознает, насколько являются тупиковыми технологии, основанные на использовании ископаемого топлива.
Мы (collective-evolution.com) рассказываем об этом уже не первый год, спрашивая: почему люди не меняют свой технологический образ жизни, чтобы более гармонично вписаться в планетарные экологические системы? И мы не говорим только про общеизвестные экологически чистые технологии – использование солнечной, ветровой и океанической энергии приливов. Мы говорим о технологиях более революционных, для которых сжигание ископаемого топлива – это примитивный вчерашний день.
Одной из этих «новых» передовых технологий является автомобиль с силовой установкой, основанной на расщеплении и последующем сжигании молекул воды. Этот двигатель люди постоянно изобретают уже как минимум семьдесят лет, однако только сейчас, в 21-м веке нам постепенно становится всем понятно – почему эти изобретения недоступны для масс.
Странное. Очень странное из Туркмении.
Ужасные хроники. С нового года в Туркмении запрещены машины черного цвета
1.4K
В Туркменистане автомобили темного цвета эвакуируют с автостоянок, сообщают «Хроники Туркменистана». Отмечается, что с января 2018 года эксплуатация машин черного цвета запрещена. Несколько дней назад машины начали возвращать их владельцам, но под расписку о том, что они обязуются перекрасить автомобили в белый цвет или светлые тона. По информации радио «Азатлык», новые требования привели к тому, что услуги по перекраске автомобилей в автосервисах выросли в цене в два раза. Если раньше покраска машины стоила 500 долларов, то сейчас эта услуга обойдется уже в 1 000 долларов. С января 2015 года был запрещен импорт в Туркменистан автомобилей черного цвета.
Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:
_________________________________________
Помимо версии официального установления статусности цвета авто (что, конечно же, дикий средневековый идиотизм), у меня есть ещё только ОДНА, более или менее адекватная точка зрения на происходящее: В Туркмении серьёзные проблемы с водой. Тёмные машины требуют более частого мытья - а это, в условиях дефицита воды и постоянно висящей в воздухе пыли - неоправданная роскошь. Таким образом власти могут бороться с никому ненужным перерасходом. Вопрос только в том, повлияет ли цвет авто на желание содержать его в чистоте.
В общем - Х.З.
Странно всё это...
«Русская механика» изготовила первую партию снегоходов «Буран Лидер»
НЕ сравнительный обзор. НОВЫЙ Соболь 4х4 лучше чем УАЗ Патриот??!
Porsche, Lamborghini и другие элитные автопроизводители на грани тотального краха
Без украинцев производить Lamborghini и Porsche будет невозможно
В Коломые Ивано-Франковской области в присутствии президента Украины Петра Порошенко открыт завод Leoni - производителя электрокабелей для автомобилей, в том числе элитных.
«Представьте себе, продукция, которая будет производиться в Коломые, будет устанавливаться на Audi, Volkswagen, General Motors, Porsche, Lamborghini и другие элитные марки авто», - заявил Порошенко на открытии, передает «Украинская правда».
«Без украинцев сегодня это будет производить невозможно», - добавил он, сообщается на сайтеПорошенко.
Президент Украины пообещал, что благодаря заводу в городе к 2021 году будет создано 5 тыс. рабочих мест, а сотрудникам будут обеспечены «уникальный социальный пакет и европейские стандарты», а также зарплата в 8 тыс. гривен (17 тыс. рублей по текущему курсу).
Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:
Комментарий автора:
1. У Оттуда есть сильный конкурент-ньюсмейкер.
2. По случаю пятницы пусть чуток повисит на пульсе.
3. Украина стронг. Почти как Польша.
4. Lamborghini и Porsche, так вам, ватникам, и надо. Порще в борще, ха-ха-ха.
________________________________________
Мне их жаль. Откровенно жаль.
Ну что ж.... Сами в петлю залезли. Идиоты.
